• Роман  (01.04.2009 03:07):

  Вас зовут на самом деле Борис Васильевич?

  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 17:52):

    Нет, Роман, меня действительно зовут Иван Иванович, в чем легко убедиться, если внимательно изучить табличку на памятнике, поставленном мне напротив Главного корпуса.

• Мирошник Наталья  (01.04.2009 11:14):

  Иван Иванович, здравствуйте!
  Я немного отойду от тематики конференции. Скажите, пожалуйста, как Вы относитесь к новому поколению студентов? Сильно ли они изменились по сравнению с вашим временем? Вспомите себя в молодости: чем вы жили, дышали, увлекались?

  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 17:53):

    Наталья, Вы знаете, у каждой эпохи свои студенты. Во время моей молодости в России ещё не было достаточного количества вузов, и, соответственно, студентов тоже было гораздо меньше, чем сейчас. Лично я в молодости увлекался трудами М. В. Ломоносова, а также изучал устройство паровых машин.
    
    Что касается нынешней молодежи, Наталья, о ней можно говорить долго. Мир меняется, эволюционирует, то же самое происходит и с людьми. Но вообще-то современные студенты меня радуют! А такого, чтобы все студенты были идеальными, не было никогда и вряд ли будет.

• Роман  (01.04.2009 11:19):

  Здравствуйте, Иван Иванович! Вот вы изобрели паровую машину! Хорошо! А скажите - сейчас у вас какая служебная и личная машина? Меня модели интересуют! Да, и ещё! А у Екатерины Алексеевны (Льва Александровича) какие кареты сейчас? Прошу ответить честно и серьёзно, несмотря на 1 апреля!

  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 17:41):

    Вы знаете, Роман, у меня нет ни личной, ни служебной машины, т.к. мне не нужно никуда ездить: АлтГТУ им. И.И. Ползунова, 4 этаж Главного корпуса является для меня одновременно и работой (потому что я ежедневно наблюдаю за порядком в вузе), и местом отдыха, и домом! Поэтому ездить мне никуда не надо: живу в свое удовольствие и наслаждаюсь жизнью!
    Что касается Льва Александровича, то в этом вопросе я, к сожалению, не компетентен

• Ася  (01.04.2009 12:38):

  Иван Иванович, здравствуйте! Скажите, а это Вы были первым ректором АлтГТУ?

  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 17:39):

    Дорогая Ася, нет, не я был первым ректором АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Дело в том, что АлтГТУ образован в 1942 г., а я родился в 1728 г. Ко времени открытия политеха я уже не мог занимать столь значимую должность. Но зато я живу в сердце каждого студента АлтГТУ!

• Афанасий  (01.04.2009 13:12):

  Здравствуйте, Иван Иванович. А я слышал, что Ваша паровая машина умела ездить. Скольким лошадиным силам был эквивалентен двигатель?

  Адресован: Ползунов Иван Иванович
  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 17:40):

    Дорогой Афанасий, моя паровая машина имела удивительную по тем временам мощность - 40 лошадиных сил!

• Студент  (01.04.2009 15:23):

  Иван Иванович, а как в Ваше время писали шпаргалки? Может, и нам поможет.

  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 18:00):

    Дорогой Студент, в мои школьные годы, когда я учился в Горнозаводской школе в Екатеринбурге, нас строго наказывали, если находили шпаргалки, но мы все равно умудрялись списывать. В жизни мне удалось списать всего лишь 2 раза, и это было очень большим секретом! Ведь я имел репутацию очень умного и начитанного ученика!
    
    Современные технологии значительно облегчают жизнь тем, кто не хочет учить. Но перед тем, как списывать, подумайте, может, лучше все-таки выучить честно?

• Елена  (01.04.2009 17:52):

  Скажите, Иван Иванович, а за что могут отчислить из АлтГТУ?

  • Ползунов Иван Иванович  (01.04.2009 19:53):

    Отчислить могут, разумеется, за прогулы занятий и следующую из них несданную сессию, за неподобающее поведение в стенах университета. А также могут отчислить в связи с успешным завершением учебы - это, как ни странно, тоже считается отчислением.

Приём вопросов открывается за 6 дней до начала конференции и завершается с её окончанием.

Встреча с изобретателем паровой машины

Встреча с Ползуновым Иваном Ивановичем. С 1 апреля!

Участники:

• Ползунов Иван Иванович

  Русский изобретатель, создатель первой в России паровой машины и первого в мире двухцилиндрового парового двигателя.